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Wieder gleichzeitig wurden die Weiterentwicklungen vom Coupé und Spider vorgestellt im März 1968. Sie waren nun beide gleich motorisiert. 903 ccm bzw 896 ccm und 52 PS.
Die auffälligste Änderung am Spider waren die senkrecht stehenden Scheinwerfer. Die vorderen Blinker wanderten unter die Stoßstange und waren nun nicht mehr in die Karosserie eingelassen. Das Standlicht war nun in den Hauptscheinwerfern. Die Stoßstangen bekamen vorne und
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Technische Daten : Vergasermotor, 4 Zylinder, im Heck des Wagens
Motortyp 100 GBS 000 Bohrung x Hub 65x68 mm Hubraum 903 ccm Leistung 52 PS bei 6400 U/min Drehmoment 6,57 mkg bei 4000 U/min Verdichtung 9,5 Hängende Ventile, Stoßstangen und Kipphebel, untenliegende Nockenwelle, Antrieb durch Kette Vergaser Weber 30 DIC 11 Kurbelwellenlager 3 Schmierung 3,75 Liter Öl, Zahnradpumpe Kühlung 7,5 Liter Wasser, Pumpe Batterie 12 V 48 Ah Lichtmaschine Wechselstrom 770 W
Kraftübertragung Antrieb auf die Hinterräder Kupplung Einscheibentrockenkupplung Getriebe 4 Gang Achsantrieb 8/39 Übersetzungsverhältnis 4,875 Fahrwerk selbstragende Ganzstahlkarosserie Vorderradaufhängung einzeln, obere Querlenker, untere Querblattfeder, Stabilisator Hinterradaufhängung einzeln, Längslenker, Schraubfedern, Stabilisator Lenkung Schnecke und Segment 26 : 2 Fußbremse Hydraulisch, Scheibenbremse vorne 226 mm, Trommelbremse hinten 185 mm Handbremse auf Hinterräder Radstand 2027 mm Spurweite vorn 1170 mm, hinten 1222 mm Felgen 5J x 13 Reifen 155-13 Länge / Breite / Höhe 3824 mm / 1498 mm / 1220 mm
Wendekreis 9600 mm Wagengewicht 705 kg mit Hardtop 715 kg Zulässiges Gesamtgewicht 945 kg Höchstgeschwindigkeit 150 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 15,5 sec Verbrauch auf 100 km 7,5 Liter Kraftstofftank 30 Liter |
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Mit dem Produktionsstop 1972 verschwanden auch die eigenen Bertone Angebote vom Markt. Im November 1972 wurde der X 1/9 als Nachfolger des 850 Sport Spider vorgestellt. Die Sport Spider wurden noch bis ins Jahr 1973 verkauft. |
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hinten Hörnchen aufgesetzt. Das geriffelte Alu Blech zwischen den Rücklichtern, wurde ersetzt durch ein in Wagenfarbe lackiertes Stahlblech. Dieses trug den Schriftzug “FIAT 850 Sport”. Die “850” verschwand von der Motorhaube. Im Innenraum wurden die 4 Kippschalter durch Kippschalter anderer Bauart ersetzt. Die Zifferblätter der Instrumente erhielten ein anderes Design. Der Schalthebel hatte nun einen kugelförmigen Knauf. Auf dem Mitteltunnel war eine Ablage montiert.
